Informationen Moser m2
2020
1.4 Kühlwasser-Check 2
Trotz den unter 1.3 beschriebenen Arbeiten kam es nochmals zu einer Warnmeldung wegen Überhitzung. Wir checkten weitere Kühlschläuche und fanden nochmals kleine Gummiteilchen (wohl von alten
Impellern), welche den Durchfluss erschwerten. Danke Peter Wyss für deinen Einsatz.
Hier ein Video der neuen Probefahrt unter VOLL-Vollgas, jetzt pluppert es wieder ordentlich.
1.3 Kühlwasser-Check
Nachdem am 1.7. bei der Rückfahrt nach Gersau (mitten durch eine heftige Gewitterfront) das Kühlwasserwarnsystem gepfiffen hat, haben wir am 3.7. das Ganze durchgecheckt. Sicherheitshalber den Impeller ersetzt (s. Bild), sonst aber keine Mängel gefunden.
Durch eine längere Probefahrt fanden wir die beste Maximalstellung (Vollgas), welche wir am Gashebel neu markiert haben.
Das Boot fährt so mit gut 5 Kn, mehr ist nicht sinnvoll und kann zu besagter Überhitzung führen.
1.2) Corona/Covid19
Desinfektionsmittel für Hände/Desinfektionsmittel für Oberflächen, Schutzmasken->alles ist an Bord (Niedergang, Schublade).
1.1) 20.5.20 Saisonstart
Endlich; gelungener Werfteinsatz, Rückführung nach Gersau, montieren, kontrollieren, testen.
Die Zepyhr ist bereit für die neue Saison.
2019
1.4) zu früh gefreut?
Die Welle ist nicht dicht zu kriegen, neue Stopfbüchse hin oder her. Es braucht weitere Abklärungen und Ursachenforschung (mögliche Gründe: Motorenlagerung, Unwucht Welle, fehlerhafte Stopfbüchse...).
Das Boot ist gesperrt, wie es im Frühling weiter geht noch unklar.
1.11.19 Matthias Schürch
1.3) Wie neu geboren!
Vom 2.-6. September war die Zephyr in der Werft Weiss in Küsnacht. Diverse Reparaturen wurden durchgeführt:
-Behebung von kleineren Schäden am Bootsrumpf backbord und steuerbord
-Relingstangen ausrichten und neu befestigen
-Stopfbüchse (Austritt Antriebswelle) ersetzen: Wir hatten vermehrt Wasser in der Bilge. Mit der neuen Stopfbüchse sollte die Abdichtung wieder ihre Funktion erfüllen.
-Osmose-Behandlung am Ruder
-Unterwasseranstrich
Kurz: Die Zephyr glänzt und strahlt wie schon lange nicht mehr. Vielen Dank an Sailcom, die Bootsteammitglieder und die kompetenten Arbeitskräfte der Werft. Es hat sich gelohnt.
6.9.19 Matthias Schürch, Bilder Reto Schmidt
1.2) Acht Jahre erfolgreiche Aufbauarbeit als Bootschef
Vor acht Jahren wird Christian Moser Bootschef der Zephyr. Mit grossem Aufwand und viel Herzblut gelingt es ihm das "Dornröschen" Zephyr Moser m2 zu wecken und zu einem der erfolgreichsten Sailcom-Boote zu machen.
Er eignet sich ein grosses Fachwissen zum Boot an, baut ein Netzwerk von Fachpersonen auf, welche mit ihrer Fachkompetenz mithelfen, das Boot in Schuss zu bekommen und auf einem stets hohen Niveau zu halten.
Christian hat ein gutes Gespür und findet immer wieder begeisterte Mitsegler, welche mit ihm zusammen das Projekt vorantreiben:
Zuerst Walter Utz, jetzt umtriebiger Bootschef der Speedy und Mitglied der Sailcom-Flottenkommission. Dann Dani Wehrlin, später Matthias Schürch und schliesslich Reto Schmidt.
Wir alle sind über die Teilnahme an begeisternden Sailcom-Urnersee-Anlässen oder über die Mithilfe bei B-Status-Arbeiten mit Christian und der Zephyr in Kontakt gekommen und motiviert worden, uns im Bootsteam zu engagieren.
Jetzt kommt es also zur Stabsübergabe. Wir sind aber alle froh, Christian weiter im Team zu haben. Das erleichtert uns die Aufgabe enorm.
VIELEN DANK CHRISTIAN! AUF VIELE WEITERE TOLLE SEGELANLÄSSE MIT DER ZEPHYR!
1.9.2019: Matthias, Dani, Reto
1.1) Sommermodus
24.03.2019 Kühlwasser für Motorkühlung angestellt und Sommerpersenning montiert. Das Boot ist segelbereit. Die Frühjahrsreinigung erfolgt End April / anfangs Mai. Die Leinen zum Spibaum werden Ende April ersetzt.
Bis Ende März 2019 gilt noch der Wintertarif (50 %).
Archiv
1.10) Schlüssel Föhnhafen Brunnen
Neu befindet sich in der Schublade beim Niedergang ein gut angeschriebener Schlüssel für die WC-Anlagen und Duschen im Föhnhafen Brunnen. Beim Wochenend-Törn steht der Übernachtung im Föhnhafen Brunnen nichts mehr im Weg!
1.9) Aenderungen Halterung Spibaum und Pinnenarretierung
1.9.1) Neue Halterung für Spibaum: Bitte vordere Spring, Vorspring und Spischot unter Spibaum durchziehen.
1.9.2) Neue Pinnenarretierung. Vor dem Auslaufen unbedingt Schraube lösen, damit Ruder bewegt werden kann. Während dem Segeln kann Spannung individuell geregelt werden. Nach dem Einlaufen Schraube fest ziehen, damit kann alte Pinnenarretierung entfallen.
1.9.3) Die Steckdose 12 V am Strompanel (geschaltet über Servicebatterie) mit verschiedenen Adaptern (siehe obere Schublade) ist wieder repariert und einsatzbereit.
Kann für Kühlboxen, Radio und zum Laden von Handys verwendet werden. (Absicherung 8 Amp.)
1.9.4) Neue Fender
Bitte im Normalfall blaue Fender benutzen damit Bootsschale sauber bleibt.
Die Fender haben eine Einstellvorrichtung damit die Länge entsprechend geregelt werden kann.
Eintrag: 18.07.2017 Christian Moser
1.3) Sommerpersenning abgeändert.
Montage: Sommerpersenning über Mastbaum legen. Hinten Reissverschluss einfahren, oben Oese einhängen und Bensel zuknöpfen. Mit den beiden vorderen weissen Bändern Persenning anziehen. Die beiden schwarzen Bändern an der Reelingstange befestigen. (Abbildung)
Nachher von hinten nach vorne alle Haken einhängen und gut nach unten spannen.
Markierung für Stellung Grossbaum beachten, so dass sich auf der
Sommerpersenning keine Wasserlachen bilden können.
25.03.2017 CM
Ausbau Motor
Einbau Motor
1.12.) Diverse Informationen
1.12.1) Bis vorläufig 16.08.2016 ist das Boot gesperrt. Der neue Anlasser ist wieder defekt, weil der Zahnkranz am Schwungrad beschädigt ist. Der Motor muss ausgebaut werden.
1.12.2) Der Thermoschalter ist ersetzt.
1.12.3) Die Endlosleine der Einzugvorrichtung von der Fock ist ausgetauscht.
Eintrag: 09.08.2016
1.11) Diverse Informationen
1.11.1) Der neue Anlasser ist eingebaut.
1.11.2) Der Thermoschalter muss noch ausgetauscht werden.
Bitte unbedingt Wasseraustritt beachten. Lampe Water funktioniert noch nicht.
1.11.3) Die Sitzpolster sind chemisch gereinigt.
Eintrag: 30.06.2016 CM
1.10) Diverse Informationen und Boot ist gesperrt bis 23.06.2016
1.10.1) Der Anlasser ist nicht rechtzeitig eingetroffen und kann erst am 23.06.2016 montiert werden. Es ist das erste Mal, seit die Zephyr zu Sailcom gehört (2012), dass ein Chartertermin abgesagt werden muss. Sorry.
Leider war nur ein Anlasser am Lager und dieser wurde letzte Woche anderweitig verkauft.
1.10.3) Der Impeller wurde ersetzt. (siehe Bild)
1.10.2) Die Spannrolle ist wieder repariert und verstärkt. (siehe Bild)
1.10.4) Die Dieselanzeige wurde mit einem Tastschalter ergänzt. Nach drücken des Tastschalters erfolgt die Dieselstandanzeige. (Hauptschalter Starterbatterie muss eingeschaltet sein) Bei
Anzeige 1/4 Tank mit Kanister nachfüllen und Meldung an Karl Wicki.
1.10.5) Das Pänel ist ausgewechselt (siehe Bild)
1.9) Boot gesperrt bis ca. 16.06.2016
Der Anlasser wird anlässlich des Motorservice diese Woche ersetzt.
(Vorausgesetzt, dass Anlasser ab Lager lieferbar ist)
Zündschloss ist ausgewechselt.
Eintrag 11.06.2016 CM
1.8) Diverse Reparaturen
Aus Zeit- und Kostengründen haben Dani Wehrlin und Christian Moser die notwendigen Reparaturen selber vorgenommen.
1.8.1) Vorstag
Bolzen ausgerastet, da Sicherung nachgegeben hat. (Bild)
Oben sämtliche Ringsicherungen durch Splinten ersetzt. In absehbarer Zeit werden alle Ringsicherungen mit Splinten ersetzt. (Bereits der 2 . Vorfall mit diesen problematischen Ringsicherungen)
1.8.2) Spannrolle
Spannrolle hinten ist prov. repariert. Zur Zeit kann Backstag mit Flaschenzug (Bild)eingestellt werden. Spannrolle wird demnächst wieder eingebaut und verstärkt.
1.8.3) Dieselanzeige
Der Tank wurde wieder eingebaut und die Dieselanzeige ist montiert. (Bild)
1.8.4) Zündungsschloss
Das neue Zündschloss ist bei mir eingetroffen und wird demnächst montiert.
Das alte Zündschloss ist prov. repariert. Bitte Schlüssel vorsichtig einstecken.
1.8.5) Fockschot
Neue Fockschot ist eingezogen.
Eintrag: 02.06.16 Christian Moser
1.8) Vorstag gebrochen
Schiff gesperrt, Reparatur erfolgt so rasch als möglich. Abhängig von Termin Werft.
Voraussichtlich bis 13.06.2016
Eintrag:28.05.2016
1.7) Zündungsschlüssel
Das Zündschloss ist gebrochen. Der Motor kann trotzdem gestartet werden.
Hinteren Deckel (Backbord) öffnen und mit Zündungsschlüssel einschalten.
Reparatur erfolgt so schnell wie möglich.
Eintrag: 23.05.2016
1.6) Diverse Informationen:
Bitte unbedingt Sommerpersenning hinten mit den
Oesen in die Stifte einfahren und mit den Gummileinen gut nach unten
verspannen.
Heckleinen einschlauffen, sonst stimmt die Länge
nicht und das Boot schlägt an der Box auf.
Zündungsschlüssel beim Segeln abziehen, sonst
kann der Schlüssel abbrechen und der Motor kann nicht mehr gestartet werden.
1.5) Fockschot
Die Fockschot ist teilweise durgescheuert. Ersatz befindet sich auf dem Boot.
Nachdem der freiwillige Arbeitseinsatz wegen mangelhafter Beteiligung am 30.04.2016 nicht durchgeführt werden konnte, kann die Fockschot erst am 28.05. ausgetauscht werden.
1.4) Normaltarife
Ab 01.04.2016 gelten wieder die publizierten normalen Nutzungstarife.
1.3) Sommermodus
Sommerpersenning montiert. Neue Baumpersenning wird in 2 bis 3 Wochen geliefert und montiert.
1.2) Sommermodus
Kühlwasser für Motorkühlung
10.03.2016 Kühlwasser wurde wieder eingeschaltet.
Schiff noch mit Vollpersenning zugedeckt. Sobald neue Baumpersenning geliefert ist wird Sommerpersenning montiert.
1.1) Wintermodus
Kühlwasser für Motorkühlung
02.12.15 Kühlwasser abgelassen. Um das Schiff im Winter in Betrieb zu nehmen, unbedingt Anweisung Winterdienst lesen. (hier klicken)
Anstellen: ca. 10 Minuten.
Abstellen: ca. 10 Minuten.
Die Zeit gilt nicht als Nutzungszeit.
Vollpersenning
Bis ca. Ende März wird das Schiff mit einer Vollpersenning zugedeckt.
Auspacken: ca. 5 bis 10 Minuten.
Zudecken: ca. 15 bis 20 Minuten.
Die Zeit für das Aus- und Einpacken gilt nicht als Nutzungszeit.
Bitte beachten wie die Springs geführt werden. (Siehe Bilder unten)
Das Handbuch wir bis ca. Ende Februar 16 angepasst mit allen Neuerungen entsprechend angepasst.
